Основные отличия машин 8х8, 6х6, 4х4.
Понятно, что количество колес на вездеходе несёт в себе как плюсы, так и минусы, поэтому имеет смысл подробнее осветить эту тему, поскольку это поможет потенциальному покупателю сделать правильный выбор. Итак:
1. Проходимость.
Тут есть нюансы, чем больше колёс, тем лучше линейная проходимость по слабонесущим грунтам ( болотам, снежной целине), но при этом хуже манёвренность, то есть машина намного хуже чувствует себя на пересеченке (сложном рельефе), поскольку возникает эффект вывешивание осей, а так же увеличивается радиус поворота.
2. Грузоподъёмность .
Если вам необходима машина для перевозки грузов, то опять же чем больше колёс, тем больше грузоподъёмность, без критической потери проходимости. В принципе можно просто ориентироваться на суммарное водоизмещение колес. Этот показатель не должен превышать полную массу загруженной машины.
3. Комфорт.
Для водителя управлением любым из вариантов это лишь вопрос привычки, для пассажиров если рассматривать варианты кемперов, то 8х8 вне конкуренции. При длине около 10 метров мы имеем возможность комфортного размещения до 10 человек. ( 10 спальных мест ) При этом в машине может быть установлен душ, туалет, кухня с холодной и горячей водой, обеденная зона, сидячие места, отдельный отсек под вещи, кондиционер и т.д. Места достаточно. В формате 4х4, как это ни странно , но места больше, чем в варианте 6х6, поскольку увеличенное расстояние между колёсными арками позволяет организовать пространство вездехода в виде довольно просторной кают-компании на 6 – 8 человек, при полноценных 5 – 7 спальных местах. 6х6 в этом моменте несколько проигрывает, но если машина используется для работы, то при полноценном заднем грузовом отсеке, 3-4 человека могут вполне комфортно чувствовать себя в передней части кабины.
4. Эксплуатационные расходы.
Они примерно одинаковы, за исключением расхода топлива. Вездеходы 4х4 потребляют примерно на 25% меньше, чем болотоходы 6х6. При этом на варианте 8х8 используется грузовой двигатель КАММИНЗ - 3.8, отличающийся большей надёжностью и приспособленностью к работе под нагрузками, а так же относительно небольшим расходом топлива, примерно таким же как и 6х6.
5. Конструктивные особенности.
Формат 6х6 и 4х4 отличается лишь отсутствием среднего моста, при этом задний примерно на метр сдвинут к переднему. Всё остальное остаётся практически без изменений. Отсутствие моста уменьшает общую кинематику и облегчает машину примерно на 800кг, что довольно заметно сказывается на динамике. Избыточная мощность, как показала практика, позволяет вездеходу довольно бодро двигаться по снежной целине, если позволяет пространство, вполне уверенно обгоняя шестиколёсник. Возникает эффект «выхода на глиссер», но это только если есть возможность разогнаться. Вариант 8х8 сильно отличается от предыдущих: двигателем, раздаточной коробкой, рулевым управлением и т.д. В этом варианте машина по сути может быть полярным тягачом, способной везти на себе и прицепе груз до 6 тонн, быть выездной научной лабораторией, везти на себе различное оборудование, под которое другие машины технически не могут быть адаптированы. Это делает её уникальной.
Вернёмся к началу, но уже исходя из написанного выше. Необходимо правильно сформулировать задачи, под которые нужна машина и исходя из этих задач, с учётом изложенной выше информации, сделать нужный выбор.
